Guangzhou-Shenzhen-HongKong Express Rail Link 廣深港高速鐵路香港段

廣深港高速鐵路("高鐵")香港段項目

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主要發展時序 [註1 立法會 CB(4)243/16-17(09)號文件 - 附錄 II]

2000年，在《鐵路發展策略 2000》最早建議落實高鐵(前稱區域快線)項目

2005 年 3 月，有關當局決定高鐵以香港西九龍和廣州石壁為終站，途經深圳龍華和東莞虎門兩個中途站。

2007年，行政長官在，4月會同行政會議、8月在粵港合作聯席會議第十次會議，及10 月宣布擬建的高鐵香港段為十大基建工程項目之一。

2008 年

撥款

2009 年

10月，行政長官會同行政會議批准落實高鐵香港段項目，並批准政府當局向財委會要求撥款的建議，以便工程可在 2009 年年底前展開，在 2015 年通車。
工務小組委員會於 2009年12月3日的會議上，通過高鐵香港段項目的撥款建議和特設特惠安置方案。財委會於2010年1月16日批准有關撥款建議。
2009年12月3日立法會工務小組委員會 [註5]，2009年財務委員會討論文件FCR(2009-10)44 [註6]
- 把 53TR 號工程計劃提升為甲級；按付款當日價格計算，估計所需費用為550億1,750萬元，用以進行廣深港高速鐵路香港段的鐵路建造工程。
- 把 57TR 號工程計劃提升為甲級；按付款當日價格計算，估計所需費用為118 億元，用以進行廣深港高速鐵路香港段的非鐵路建造工程。
- 支付特惠現金津貼和住戶搬遷津貼予受廣深港高速鐵路香港段收回土地及清拆影響的住戶，估計所需費用合共 8,600 萬元 (35CA)。
- 財務委員會會議日期：18.12.2009_，8.1.2010，15.1.2010，16.1.2010

額外工程費用

港鐵公司表示，令工程進度落後的主要原因，包括：[註1 立法會 CB(4)243/16-17(09)號文件]

不可預期的工地狀況、
與隧道鑽挖機相關的事宜、
工程前期緊縮的準備時間及設計修訂 ，以及
生產效率遜於預期和勞工短缺問題。
為應付已知的風險及不確定因素，有需要預留 6 個月的緩衝時間。
至於委託費用預算方面，工程費用需予增加，是由於以下原因所致：工程時間表延長；因應各種未能預見的情況而令作業範圍或施工需要改動所衍生的額外費用；以及額外工程費用，特別是工資及物料價格。

2015-2016年

一地兩檢的方案

2017年

7月25日，政府交待一地兩檢的方案安排，同日獲行政長官會同行政會議通過。
- 建議採用「三步走」的方式於廣深港高鐵西九龍站實施一地兩檢：
- 第一步：由內地與香港特區達成落實一地兩檢的合作安排（《合作安排》）；
- 第二步：全國人民代表大會常務委員會通過決定批准及確認《合作安排》；及
- 第三步：兩地各自進行相關程序予以實施；在香港方面將涉及本地立法工作。
- 記者會 (一)、(二)、(三) [註9]
7月26日，立法會秘書處宣佈，立法會內務委員會於2017年8月3日下午_，在立法會舉行的特別會議，議程是廣深港高速鐵路香港段清關、出入境及檢疫安排 [註10]；
8月3日下午在立法會內會舉行的特別會議 [註10]；
8月8日交通、保安、司法及法律事務委員會舉行聯席會議 [註24]。